„Im Bahnbündnis Westfalen herrscht Einigkeit“, so Dortmunds Oberbürgermeister Thomas Westphal. „Auch wenn Bewegung in die Sache gekommen ist und der Planungsauftrag vergeben wurde, muss jetzt weiter hohes Tempo gemacht werden. Wir werden dabei nicht nachlassen. Denn die Grenze der Belastbarkeit für die Region, die Bahnkunden und Pendler ist bei weitem erreicht.“
Planung des Abschnittes zwischen Werne und Münster-Amelsbüren aus einem Guss
Das Bündnis – bestehend aus Oberbürgermeistern, Landräten, Bürgermeistern, IHK-Hauptgeschäftsführern und weiteren Vertreter:innen der Region – hatte sich auf Einladung des Werner Bürgermeisters Lothar Christ im Bürgersaal des Alten Rathauses in Werne versammelt, Zwischenbilanz gezogen und einen Forderungskatalog formuliert.
In der Tat: Die jüngsten Fortschritte mit Blick auf das jahrzehntelange Anliegen lassen sich sehen: Land und Bund sind sich einig, dass die Planung des 24 Kilometer langen Streckenabschnittes zwischen Werne und Münster-Amelsbüren gemeinsam aus einem Guss auf dem Weg gebracht werden. Die Staatssekretärin im Bundesverkehrsministerium Susanne Henckel verkündete im Dezember in Münster: „Der Planungsauftrag ist raus.“
„Mit der Forderung nach einem zukunftsfähigen Ausbau der gesamten Nord-West Schienenmagistrale von Schleswig-Holstein über Hamburg und Bremen bis nach Nordrhein-Westfalen haben wir fundiert dargelegt, welch hohen Stellenwert die Schienenverbindung entlang der Hansalinie hat“, so Hauptgeschäftsführer Stefan Schreiber von der IHK Dortmund. Wichtig sei: „Beim Ausbau der Schienenachsen im IHK-Bezirk Dortmund, Kreis Unna und Hamm darf es kein ,entweder oder‘ geben.“
Das Teilstück ist eins der größten Engpässe im deutschen Schienenfernverkehrsnetz
„Die Forderung nach der Zweigleisigkeit hier vor Ort fügt sich nahtlos in unsere Handlungsempfehlungen der Nord-West-Schienenmagistrale ein“, ergänzt Joachim Brendel für die IHK Nord Westfalen.
Auch die Landräte der Kreise Coesfeld und Unna Christian Schulze Pellengahr und Mario Löhr sind sich der Bedeutung des Schienenausbaus für die gesamte Region bewusst: „Das Teilstück Münster-Lünen bildet einen der größten Engpässe im deutschen Schienenfernverkehrsnetz, von den Auswirkungen her nur vergleichbar mit Brückensperrungen im Straßenverkehr wie beispielsweise in Leverkusen oder Lüdenscheid. Die aktuellen Verspätungen und Zugausfälle haben inzwischen ein unerträgliches Maß erreicht. Sie belasten nicht nur die Region, sondern auch das Gesamtnetz.“
Der jetzt geplante und in Auftrag gegebene zweigleisige Ausbau wird bereits seit nahezu 40 Jahren gefordert. Er ist Bestandteil im Rahmen der bundesweiten Einführung und Realisation des Deutschlandtaktes. „Erstmalig gibt es mit der Strecke eine Mischfinanzierung für Nah- und Fernverkehr“, so der Geschäftsführer vom Nahverkehrsverband NWL, Joachim Künzel.
„Und nur mit dem jetzt anvisierten Ausbau kann auch der dringend in der Achse weiter zu verdichtende Nahverkehr zumindest im Ansatz auf das in und von der Region geforderte Niveau gebracht werden. Mit dem Ausbau wird die Grundvoraussetzung geschaffen, endlich sowohl den schnellen RRX Dortmund – Münster auf die Strecke zu bekommen, als auch mit der neuen S-Bahn Münsterland ein dichteres Angebot auf allen Stationen im Umfeld des Oberzentrums Münsters zu implementieren. Und wir bekommen endlich die Planungssicherheit, auch die Bahnstationen barrierefrei auszubauen.“
Ohne weiteren Druck aus der Region geht es nicht voran
Gastgeber Lothar Christ zeigte sich zufrieden mit der Wiederaufnahme der Gespräche des regionalen Bahnbündnisses: „Es ist gut, dass es jetzt endlich losgehen soll, aber ohne Druck aus der Region – das hat die Vergangenheit gezeigt – geht es nicht voran. Deshalb fordern wir jetzt, dass die zugesagten Planungen schnellstmöglich durchgeführt und das zweite Gleis anschließend auch unmittelbar gebaut wird.“
„Außerdem brauchen wir auf der gesamten eingleisigen Strecke zwischen Lünen und Münster die Zweigleisigkeit und schließlich müssen alle Planungen und Ausführungsarbeiten von vornherein auf neuestem technischen Stand gedacht und ausgeführt werden“, so Christ.
Dafür will sich das Bahnbündnis Westfalen auch in der Zukunft stark machen und weiter den direkten Kontakt mit Spitzenvertretern von Bund, Land und Bahn pflegen. Passend dazu hatte kurz vor dem Treffen NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer sein Kommen für das nächste Treffen des Westfälischen Bahnbündnisses zugesagt.
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